请问下广州的朋友谁知道黄埔区附近哪里有二手汽车市场

不是。，它是中国内优秀的创新品牌。

2018年1月16日，在致力于打造全国品牌高地的广州市举办的“2017首届中国品牌人年会”上，位居中国西部的临夏市一带一路汽车销售服务有限公司(车e购)被评为年度“中国十大创新品牌”！

需要说明的是，这是西北地区唯一一家互联网创新品牌得主，获此殊荣，实属来之不易。这是车e购家人的汗水、泪水加实干凝结出来的，这将是车e购平台2018走向全国最坚实的基础。

战略意义

距这次“首届中国品牌人年会”刚过去半个月的2018年1月1日，全国首家汽车分享经济平台实体店：“一人一车”汽车超市(标准店)在甘肃省临夏市盛大启航!这是在国家“大众创业、万众创新”号召下，认真贯彻践行国家新修订的《汽车销售管理办法》，由国内首家汽车消费商分享经济平台，凭借模式创新优势，着力打造的线下实体标准店。

让走进一人一车汽车超市的消费者成功升级为消费商，通过分享经济实现消费创富，进而把汽车这一“烧钱的机器”变成了“赚钱的工具”。

据悉，启航盛典当日现场订车142台，日销售额近1500万，创汽车单店日销售纪录!短短一年时间，汽车总销售1700辆，预定2500辆，销售额达4个多亿。这样的发展势头，给创业者和消费者均带来无限信心，给全国一片低迷的车市注射了一剂强心针。

参考资料来源：凤凰网-河北-车e购平台：西北唯一“中国十大创新品牌”得主

新零售概念被提出已经有两年时间，不过汽车新零售仍然还在起步阶段，不管是传统企业还是互联网企业，都在不断试错中，逐步调整着自己的方向。如今，汽车新零售已经向着更深层次的产业生态构建方向发展，但新零售最终能否成功，还要看能否得到消费者的认可，服务体验是否真正超越传统营销模式。那么，2019年新零售模式又有哪些关键词？

传统经销商发展现瓶颈，新零售或成转型方向

数据显示，2018年仅有12.8%的经销商盈利在500万元以上；有53.5%的经销商出现亏损，其中11.63%的经销商在2018年亏损超过500万元。另外，27.1%的经销商在2016年-2018年连续3年亏损，仅有28.9%的经销商3年全部盈利。另外，随着汽车销售行业发展放缓，绝大部分经销商均存在库存积压问题。根据中国汽车流通协会数据，我国汽车经销商库存预警指数连续15个月位于警戒线之上。

此外，传统经销商除了在经营上出现了亏损之外，传统经销商的发展也出现了瓶颈。一是厂家强行压库，经销商库存严重超标；二是厂家下达的销售目标不切实际，经销商难以完成销售目标；三是汽车销售价格倒挂严重，新车销售普遍亏损。因此，在汽车市场正由高速增长向高质量发展转变，传统经销商行业也面临着消费的升级。值得一提的是，在3月29日，庞大集团宣布与新合作瑞通、便便出行签署合作协议，三方将共同打造新零售全国汽车电商连锁项目。也就是说，在车企和经销商都积极求变的当下，汽车新零售成为了的改革方向。

“新零售”模式登堂入室，转型之路各有法宝

2019年，车企在汽车新零售上的布局逐渐加快。华晨雷诺金杯与京东展开合作；一汽-大众通过官方电商平台整合线上线下资源；观致与联动云、京东数科战略合作布局新零售模式；上汽通用力推7S新零售生态圈；海马汽车与京东达成合作。此外，京东商城和苏宁汽车超市也是车企跨足新零售的首选。在今年，京东商城与华晨雷诺金杯、奇瑞、汉腾、长城欧拉、合众新能源、海马等十余家车企达成合作，苏宁汽车超市则是与一汽轿车、华晨汽车等车企达成了合作。如果非要将新零售模式分个阵营，其中最具有代表性的无非是以下几家。

对于传统车企来说，面对汽车新零售的趋势，帮助4S提升改造是一个更稳妥的转型方式——数字化营销。在国内所有车企中，一汽大众在这方面走在了前列。10月31日，大众品牌广州数字化品牌零售中心在广州揭幕，同时，一汽-大众宣布其超级APP上线。相比以往的大众4S店，在装修风格和配色上都更为年轻化，选址也进驻繁华商圈，定位重在品牌体验，而不是新车销售或售后服务；为此大众新的4S店采用了了多种数字设备，包括OLED互动屏、数字化投影、AR互动体验区等。

与其他造车新势力不同，威马汽车则是将直营模式与4S店融合。在新零售拓展上，威马也选了一条创新模式：新4S（Space、Store、Station和Spot）模式+智行合伙人。威马新4S包括：在各大城市建立的体验中心——“威马Space”；与懂行业、懂用户又有新思维的合伙人设立体验销售服务中心——“威马Store”及维修充电服务站——“威马Station”，还会与覆盖全国的连锁实体服务网络等机构合作，构建综合服务网络——“威马Spot”，从而实现对各个区域和目标人群的全面覆盖，完善以用户为核心的网络布局，按需分配资源。

神州宝沃，将传统车企+线上渠道玩的炉火纯青。1月8日，神州优车联合宝沃汽车发布全新战略，宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，通过产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑，重构汽车消费，重新定义汽车新零售。经销商则回归销售本质，零库存，轻装上阵；其次，启动“千城万店”渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，贴近用户。而数据显示，销售渠道改革后，宝沃汽车的销量也得到了明显回暖。

而汽车新零售“销服变革”的首个创新模式便是直营店的出现，而特斯拉无疑是最具代表的。特斯拉从诞生之日起便以创新和颠覆者的姿态受到业界瞩目，这其中也包括一直坚持的“线上销售+线下体验和服务”的直销模式。特斯拉采用的是体验店+网络直销的销售模式，并且将品牌体验与售后服务相分离。目前，特斯拉在中国已建有30多家体验店，选址均在一、二线城市的商业中心，服务中心则选在较为偏远的地段。目前，国内众多造车新势力均采用了类似于特斯拉一样的销售路线，例如蔚来汽车。

汽车渝评

与传统汽车销售相比，汽车新零售最大的变化是其重心是以消费者为中心，为消费者提供无缝的购物体验，实现线上线下流量无缝的转化。实际上，当前汽车销售已经进入多元化零售时代。随着新中产以及不断崛起的汽车文化，汽车新零售在某种程度上更符合消费者的需求。汽车新零售的本质还是销售，但是新的是销售内容、渠道和手段，新零售以客户为主，最主要通过线上获客释放潜力，从而逐渐覆盖车辆全生命周期，以及更加深层次的渠道下沉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

招行可以办理汽车分期，部分车型0手续费，首付根据套餐可进行选择付款百分比。

招行信用卡有“车购易”，即我行根据信用卡持卡人的资信状况，提供一定金额的分期额度，以满足持卡人在指定经销商分期购买指定品牌汽车的需求。

2022广州新能源车上牌不受限制。

2021年11月9日消息，广东省相关部门印发关于促进城市消费若干政策措施的通知，将逐步放宽广州、深圳汽车上牌指标限制，释放消费需求。

该政策具体内容为：2021-2022年，广州市配置节能小汽车增量指标增加至8万个；深圳市进一步放宽新能源小汽车指标申请条件，取消社保条件等限制，促进新能源小汽车销售。据悉，这些政策措施将实施至2022年12月31日。

此外，通知还要求完善汽车销售网点布局，鼓励新能源汽车、高端进口汽车网点进入核心商圈布点；引导汽车生产经营企业下沉县域等三、四线城市市场；加快构建城乡一体化的汽车销售和售后服务网络，探索汽车超市、线上购车模式，拓展维修、改装市场，培育汽车后市场消费。

鼓励汽车服务商与经销商合作，积极探索住行一体化消费模式，打造集餐饮、购物、住宿、休闲、文旅等延伸服务为一体的汽车驿站，培育汽车文旅消费。

   我经常能听到车主朋友们谈论“四儿子”，一直纳闷四儿子是什么意思？猛的一拍脑袋才知道原来就是4S店呀！4S店为什么被叫成了4儿子店?下面跟随我一起来了解一下。

4S店是个舶来品，中国最早的一家是1998年由广州本田建立，四个S分别代表的是销售、服务、零配件、信息反馈，一直以来都是国内零售业态终端最巅峰的代表。

但最近几年，象征着高大上的4S店，在背后却慢慢的变成了众多车主和准车主口口相传的4儿子店，而这个4儿子店却是他们离不开、必须经常去的地方。

一、十宗罪!老百姓为什么这么恨?

世界上不会有无缘无故的爱，也不会有无缘无故的恨，儿子的称谓是相对于爹而言，所谓坑爹坑爹，众多车主和准车之所以这么恨，本质上是因为被坑的太多了!

1)加价销售

但凡是好看点的畅销车，就非得以紧俏为借口加个几千、几万、甚至十几万的才能卖给你，而你又爱车心切不得不割肉，那个疼啊!

2)狗眼看人低

到4S店去逛逛，准备货比三家锁定目标，结果逛了两家没心情，4S店里面的人那个势利的眼神，对你从头打量到脚的神态，大声呵斥的嚣张样，让你几天都不想说话!

3)送礼大忽悠

说买车就送你8800元大礼包，付款后去问了下大礼包的内容：“全国膜，前后护杠，左右踏板，座垫，主要就这些”，这不是儿子，简直就是孙子。

4)把库存车或者试驾车当新车卖给客户

等了大半年，好不容易高高兴兴提到车，却发现新车扶手边有很多烟灰(不像是刚抽过的)，生产日期是两年前的，轮胎一点毛刺都没有，这边说不能退换，是不是想死的心都有?

5)小病大修

明明就是个感冒，偏偏说是肺炎，还得动手术剖腹才能治，这种情况也不是没有车主遇到过，大有莆田系医院的作风!

6)使用假冒配件

收了正品的钱，却偷梁换柱使用副厂配件甚至假冒伪劣件，国家质检总局曾暗访发现，103家汽车4S店中，有17家在维修和养护时不使用原厂配件，31家掺杂使用非原厂配件，使用假冒配件的情况达46%。

7)只换不修

4S店维修工简单检查后，说是方向盘的游丝传感器出了问题，换配件加人工需要3000元，另找到一位维修工人进行检查，发现只是线路接触不良，重新把传感器线路接驳一下就好了，根本不用换件。

8)过度保养

经常收到要去4S店保养的短信提示，大部分车主也缺乏对此专业的知识，无法辨别到底是不是要去保养，反正多吃补药也吃不死人，保就是!

9)置换缩水

本着省时间，得实惠的想法打算在4S店里做置换的，但一询价却傻眼了：前几天刚在二手车公司评估过，4S店定价直接缩水5000元，你会做何感想?

10)翻脸不认人

销售满嘴跑火车，售后拉个苦瓜脸，赠的膜和倒车影像去装，好像求他们一样，买车之前一个比一个像孙子，之后都是你大爷。

二、冰与火之歌!你所不知道4S店内部运营模式

一种类似冰与火的矛盾现象是，与众多车主深深感觉被坑的情绪截然相反，大多数汽车品牌和4S店一直都高调的宣扬“客户满意度”工作做的非常好。

的的确确存在的事实是，汽车厂家和经销商每年投入了巨大的人力、物力请类似J.D.POWER的咨询公司做满意度提升，每年也都有各品牌销售及售后的满意度排行榜，成绩发布有人欢喜则有人愁!

在当前中国汽车市场供给端的主体思维中，本质上销量和利润是第一追求，而客户满意度是一种美好的诉求愿景，是发财后才会立的品，汽车品牌对4S店固然有满意度的考核，但最大的KPI始终还是销量。

1、厂家要销量

无论是进口、合资还是自主品牌，每一年初都会参考去年的销量业绩、今年的市场形势、今年新产品投放、竞争对手的动态等情况制定本年度新车及配件销量目标，又会将这些目标分解为季度、月度目标。生产、市场、销售等部门全年围绕这个大指挥棒全力前行!

2、4S店投资人要利润

4S店投资人最本质的诉求就是赚钱，要赚钱就必须要完成每年汽车厂家制定的销量目标才实现，包括销售差价利润、销量返利、各种考核达标奖等，为了销量，厂家的压库让经销商喘不过气来。

赚钱最大的一块就是新车销售，这几年车价一降再降，现在整车厂新车可以赚钱，但经销商卖新车确实是不赚什么钱了，很多4S店甚至把销售返利折进去亏本卖车，能赚的就是些类似精品、上牌、保险、加装、金融等衍生业务的钱，这可能是车主们打死都不会相信的真相，可事实就是这样!

新车利润下滑后，以过去几年卖出去的车为基础，当前售后服务是支撑4S店最大的利润来源。

一方面售后服务相对较高，2015年15家上市汽车经销商集团售后服务平均毛利率为41.82%另一方面售后服务占4S店利润比重大，中国汽车流通协会的数据显示，百强经销商毛利润构成中，零部件和维修服务已占总毛利润的50%以上。

3、员工要口饭吃

4S店，包括市场、销售、售后、客服等部门在内的所有的员工，其实是一群很可爱的人，用操着卖白粉的心赚卖白菜的钱来形容他们毫不过分。

普通4S店员工并不属于暴利高薪人群，但厂家的销量诉求和投资人利润要求化作一道道KPI压在每个人身上，5+2、白加黑，有时候出了问题，也不是员工所能决定的!

笔者不否认4S店队伍里确实有不少心术不正的害群之马，但不要一棒子打死一船的人，在巨大的压力下，我们对那些还能守住初心，为广大车主和准车主不分昼夜辛勤工作的从业者应该给于应有的尊重!

　 　三、汽车超市模式或将终结4S店

新常态下各行各业都面临新形势的冲击，2016年1月6日，《汽车销售管理办法(征求意见稿)》发布，将从六个方面创变汽车营销服务终端生态(详细情况可看智电汽车文章《狼来了，2016起中小经销商或将全部死掉》)。

汽车零售终端重新洗牌的过程中，中小型4S店将面临严峻考验，4S店大规模兼并重组后，在欧美国家业已成熟，具备资源、价格优势的汽车超市类模式会将传统4S店模式冲的七零八落，汽车超市模式将在大中型年需求达一定量的城市普及。

到那一天，将没有4S店，你买车、修车就像逛超市一样!

如何代理一个汽车品牌

如何代理一个汽车品牌，在现实生活中，汽车的使用范围是很广的，所以不少有想法的人就想代理4s店，趁机赚点小钱，那么下面为大家分享一下如何代理一个汽车品牌。

第一种：直接向厂里申请品牌1级代理（即4S店，按以下步骤执行。）

品牌代理一般要经历以下步骤。总计经历时间在6个月~1年左右

第一步，先找一块地，地皮面积4000-7000平米。外延面积适当扩大。

第二歩，注册一家具有汽车销售资质的公司。

第三步，下载经销商加盟表，填写并提交申请。等待审核。

第四步，如果审批通过，根据厂家要就进行店面建设并提交验收申请。如果未批注，看是什么原因，从新执行前三歩。

第五步，验收合格后，支付首批货款，支付保证金。签订代理合同，下发代理授权文件。

第六步，凭借授权文件，去办理经营手续，（就是将销售品牌写入营业执照内）手续齐全。

1、地皮费用：

2、建店费用：

3、加盟费：单网1000万左右。逐年有变化

4、销售保证金：300万。逐年有变化

5、货款：单车进车成本X提车数

第二种：二级经销商代理，很简单

第一步，注册一个汽车商贸公司。

第二歩，找你当地4S店的二级经理洽谈二级代理事宜，需要保证金，最后不卖了把车退回去只要没丢没磕碰就会全额退款。

品牌代理，被许多人称为利用“拿来主义”赚钱，就是厂商通过契约形式授予某个人或公司销售其产品的权利。一般说来，品牌代理商可以一个较低的折扣拿到品牌产品，然后再以全国统一的零售价销售，其中的差价成为品牌代理商的主要利润来源。品牌代理商的核心就是开拓市场，市场越广阔、销售量越大，代理商赚取的利润也就越大，它不需要动用自己的流动资金，不需要拥有大量库存，承担风险相对较小。

汽车销售代理商：如何成为汽车代理商

如果你希望做4S店,可向相关的汽车厂家提出申请,并按照厂家提供的表格填写相关内容.同时你应该有10亩左右的土地储备,1000万元以上的启动资金

以一般的4S店为例,在一般中级城市征地成本为20-50万元1亩,向厂家交纳300-500万元的保证金,每月的进车计划为60辆,必须全款提车,设单车价格为8万元,则每月需480万元流动资金.一个4S店的每月最低折旧成本为30万元左右.以上费用不含带建设费、广告宣传费等其他费用。

如果你希望做一般汽车经销商，首先应具备300平方米以上的展厅，5名左右销售后勤财务人员，50万元左右的启动资金。一般来讲，代理一个品牌需要支付一定的保证金，从5万元到50万元不等，(根据品牌不同而定)由4S店负责提供相应数量的样车。

一般一个汽车销售公司月场地租金为5000元左右，支付人员工资4000元，缴纳各项税费约占总营业额的30%左右。广告宣传3000元左右，其他杂费不计。

给你算笔帐，贵公司每月销售15辆各型号汽车，按每台车毛利3000元计算，当月收入4万5千元，扣除场租5000元，工资4000元，水电费200元，电话费300元，宣传费3000元，各种税费13500元，杂费1000元，理论收入24000元。

以上计算不涉及市场竞争环节，以下提供一些车型在杀价后的真实利润： 上海大众：桑塔纳200元，帕莎特500-1000元，波罗500-800元 一汽大众：捷达500元，高尔夫500元，奥迪1000-2000元 东风雪铁龙：富康200元，爱丽舍500-800元 上

海通用：赛欧800元，景程1000元，凯越800元，别克1000-1500元 广本：雅阁2000元、飞度800元、奥德赛3000元 在开店之前请务必做好当地的市场调查，分析当地的汽车销量和竞争状况，再下手也不迟。 祝你如愿以偿!

汽车销售代理商：中国汽车销售模式

中国最早的汽车销售是由国营的汽车销售公司垄断。到了20世纪90年代中期，汽车厂商开始建立自己的销售渠道，并逐渐形成以下四种汽车渠道模式。

总代理制。渠道模式可表述为厂商→总代理→区域代理→下级代理商→最终用户。进口汽车主要采用这种模式，如奔驰、宝马等。

区域代理制。渠道模式可表述为厂商→区域总代理→下级代理商→最终用户。这种模式与IT渠道的区域代理制基本一致。这是汽车渠道最早采用的`模式，目前使用这种模式的厂商已较少。

特许经销制。渠道模式可表述为厂商→特许经销商→最终用户。区域代理制实施一段时间后，汽车厂商逐渐发现很难对经销商的经销行为进行规范，市场价格体系混乱，1996年后，汽车渠道逐渐向特许经销制转变。目前一汽捷达、神龙富康等采用这种模式。

品牌专卖制。渠道模式可表述为厂商→专卖店→最终用户。品牌专卖制是1999年发展起来的渠道模式。主要以“三位一体”(包括整车销售、零配件供应、售后服务)专卖店和“四位一体”(整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈)专卖店为表现形式。目前广州本田、上海通用是这种模式的代表。

汽车代理商怎么加盟

1、品牌专卖制

主要就是目前大行其道的“4s”店。渠道模式可表述为厂商→专卖店→最终用户。品牌专卖制是1998年以来由欧洲传入我国并发展起来的渠道模式专卖店和“四位一体”专卖店为表现形式。

2、总代理式

渠道模式可表述为厂商→总代理→区域代理→(下级代理商)最终用户，进口汽车主要采用这种模式，如斯巴鲁等。这种模式的优点就是能调动总代理的资源，充分发挥总代理的区域管理作用。缺点就是层级过多，厂家的调控手段会受到限制。

3、特许经销式

渠道模式可表述为厂商→特许经销商→最终用户。这是由于汽车厂商逐渐发现很难对经销商的经销行为进行规范而产生的。

4、汽车大卖场、汽车超市

如北京亚运村汽车交易市场，成都红牌楼汽车交易市场等，严格说来这种营销方式并不能算单独的汽车销售渠道，但是大卖场和汽车超市相对来说同样能够整合市场资源，促进销售(比如，当年连4s店内都买不到的加价车，在汽车大卖场只要肯出钱就可以弄到手)。

5、区域代理式

渠道模式可表述为-区域总代理-下级代理商-最终用户。这是汽车厂商，对区域进行划分的代理模式，规定的区域内允许有一定数量的代理，防止恶意竞争产生的不利品牌形象的事情。

汽车代理商的加盟模式有很多种，在加盟之前首先要进行市场调查，确定汽车品牌，在选择代理方式，最后进行各方面的资金投入。

可以去沂河路中段罗庄区市场、市中区中部蒙山大道、市中区西北部鲁西南汽车城、高速出口临沂远通汽车超市、河东区临沂远通汽车超市等五个市场购买车辆。

沂河路中段罗庄区市场主要分布的有一汽马自达、东风悦达起亚、东风日产、上海通用别克、雪佛兰、凯迪拉克、一汽大众、上海大众、北京现代、奔驰、进口大众、菲亚特、福特、一汽丰田、广州本田、斯柯达、华晨汽车、宝马、东风本田、帝豪、长安汽车等品牌4S店，是临沂市最成熟的汽车商圈，海马拟建店位于此商圈；市中区中部蒙山大道分布的主要有海马汽车、上海通用别克、一汽大众、上海大众、北京现代、一汽丰田、斯柯达、东风日产等品牌4S店；市中区西北部鲁西南汽车城分布的主要是以厂家展厅、二级点为主，主要有北京现代、广州本田、东风悦达起亚、长城汽车等品牌4S店；高速出口临沂远通汽车超市分布的主要是一汽大众、上海大众、北京现代、东风日产、标致、东风本田、上汽荣威、东风裕隆等品牌4S店；河东区临沂远通汽车超市分布的主要是海马汽车、上海通用别克、雪佛兰、一汽大众、上海大众、东风悦达起亚、标致、雪铁龙、东风日产、比亚迪、北京现代、长安福特、一汽轿车、斯柯达等品牌4S店。

随着国内汽车工业的发展，现在国产车也有很大的进步，而且再加上性价比等各方面的优势，如今有不少人买车也都会考虑国产车。哈弗H6、长安CS75PLUS、荣威RX5、领克01、WEYVV7、红旗H5、这些车辆型号都是不错的选择。

停车收费将从8月1日开始实施，收费标准为5元/小时，24小时内60元封顶，超过24小时则在60元的基础上按5元/小时继续计费。此外，在山姆会员商店购物满50元，凭小票可免费停车2小时。