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新晨动力拥有轻型汽油机和轻型柴油机共4大系列29个品种，功率覆盖38.5-120kW，排放可达国Ⅵ标准，满足2020年以后的油耗法规要求，并提供专业的混合动力解决方案。

累计销售310万台，广泛应用于乘用车及轻型商用车，包括轿车、越野车、多功能车、小型及微型客车、小型及轻型卡车等。制造发动机核心零部件主要有缸体、缸盖、曲轴、连杆等，已成为华晨宝马发动机曲轴的供应商，及华晨宝马发动机连杆的重要供应商。

1、华晨宝马质量卓越奖_大东工厂获奖供应商：沈阳名华模塑科技有限公司沈阳名华模塑科技有限公司地处沈阳市经济技术开发区，2007年成为华晨宝马在沈阳的首家一级供应商，为华晨宝马提供稳定优质的产品，包括：前后保险杠、门槛、扰流板、仪表板和外饰件等。

名华与华晨宝马一起组建了强大的产品研发团队。当前，沈阳名华已经走向世界，在美国和墨西哥建厂，为宝马集团在当地的生产基地供应零部件。

2、华晨宝马质量卓越奖_铁西工厂获奖供应商：佛吉亚(沈阳)汽车部件系统有限公司自2011年铁西工厂成立，佛吉亚(沈阳)汽车部件系统有限公司就成为华晨宝马的供应商。公司整合复杂的工艺流程，提供高品质的产品，是值得信赖的座椅供应商。结合华晨宝马的战略和目标，公司实现了包括对提名次级供应商提供支持在内的出色供应商网络管理。

3、华晨宝马质量卓越奖_动力总成工厂获奖供应商：绵阳新晨动力机械有限公司绵阳新晨动力机械有限公司在绵阳和沈阳均建有工厂，是发动机核心零部件供应商，为华晨宝马生产曲轴和连杆。

公司坚持品质一流、客户满意、精益求精的原则，通过提高质量意识和管理创新能力，建立了高效、专业的质量控制流程，达到了BMW标准。近两年来，绵阳新晨在质量提升、生产和交付以及商业合作方面表现出色，并在生产过程中全面推广了“零缺陷”理念。

4、华晨宝马质量卓越奖_物流服务获奖供应商：辽宁长久物流有限公司在长久集团的支持下，辽宁长久物流国内卡车运输和航运实力雄厚，并拥有多条国际铁路和航空路线。

自2015年起，辽宁长久物流有限公司成为华晨宝马的重要物流供应商，始终为华晨宝马提供及时、低成本的物流支持，即使在卡车运力不足的高峰期仍持续提供了优质服务。

5、华晨宝马质量卓越奖_间接采购获奖供应商：天津首钢钢铁贸易有限公司随着天津首钢钢铁贸易有限公司的研发和质量管理能力的提升，来自华晨宝马的采购额不断增加，提供的产品包括外板件、高强钢、新一代镀层技术等。天津首钢具备强大的库存管理能力，保证高质量原材料供应充足及时。华晨宝马和天津首钢致力于建立战略伙伴关系，实现长期成功合作。

2001年6月的上海国际车展上，国家质检总局向外界首次公布了国产轿车的质量检测报告：市场占有率超过90%的8个轿车品牌均达到国家标准。奇瑞在“八杰”中再次显露出了它与众不同的一面———唯一一款完全由中国人掌握自主知识产权、国产化程度最高的家用轿车。奇瑞人有权向国人宣告，中国人也能造出老百姓买得起的好车。奇瑞就是要打造中国汽车的第一品牌。

第一品牌创造的“中国第一”

中国汽车的第一品牌与中国第一汽车的内涵和外延都不尽相同。先来看看奇瑞打造中国汽车的第一品牌已经创造的“中国第一”：

第一家通过了由独立的第三方机构进行的ISO/TS16949国际标准认证的整车制造企业；

第一辆成功进行侧面碰撞试验的轿车；

第一例通过国家验收的混合动力轿车；

第一例通过国家验收的纯动力轿车；

第一家走向海外建轿车工厂；

第一个引进了一条世界最先进的涂装生产线，这种涂装线世界目前只有5条；

第一家被国家知识产权局确定为“全国专利试点企业的”的汽车厂家；

第一个投资建成拥有自主知识产权、国内最先进的国家级汽车研究院……

这类“中国第一”在奇瑞我们还可以列举很多。仅正在调试中的发动机二厂，就从德国等发达国家引进了一系列具有世界最高水平的发动机制造设备。正在设备安装现场进行设备调试的德国Hueller -Hille公司Lang先生、Maus?鄄er公司Horr先生和Junker公司Rosen先生愉快地接受了我们的采访。Horr先生指着正在运转的发动机连杆线生产设备说，这些采用的都是新工艺，也是世界目前最先进的技术，生产出的发动机也一定是世界一流水平的；作为发动机设备供应商，我们知道在中国引进这样最高水平设备的厂家还不多。

在汽车界流传着这样一句话，得发动机者得天下。发动机二厂厂长冯武堂说，2003年3月，奇瑞公司开始筹建发动机二厂，一开始的定位无论硬件、软件还是设备、管理，都要世界一流的。仅加工设备上的新技术就有20多项。验收时，一条线是奇瑞的，另一条线就是宝马的。发动机的研发我们与奥地利的AVL公司合作，从一开始就派人到奥地利参与设计，采用意大利最先进的工艺，国内汽车厂家在飞轮的制造上最多只有一两种先进技术，我们可同时采用七八种先进技术。这种被称作敏捷生产线的新工艺，正领导着世界制造业的新潮流。

还是这条全新的发动机生产线，在国内第一家实现了工艺的网络控制，所有机床都进行联网，从0.8L到4L的三大系列、18款发动机全部通过网络下订单。而奇瑞公司所拥有的先进的发动机试验台架，就已相当于全国汽车厂家的总和。

寺田真二和寺田真二生产线

装备的高水平，更需要管理者的高素质。为此，奇瑞公司博采众长，将日本人的精细、德国人的严谨融入奇瑞文化之中。

日本汽车制造业的知名专家寺田真二先生，被奇瑞董事长尹同耀在日本访问时看中而“挖”到奇瑞来的故事至今还被传为美谈。2003年11月，寺田来到奇瑞工作还不到一年，已被任命为奇瑞总装二厂的厂长。他带领着自己的小组在以他的名字命名的生产线上，全面推行现场改善，努力提高产品质量，提高效率，降低成本。

“大家理解我，然后就是大家一起快速进步。”寺田先生说，“我刚到奇瑞时经常发脾气，我的员工的办公桌经常被我捶得嘭嘭响。”来到奇瑞是因为被奇瑞人要打造世界一流的汽车企业的精神所感动，但到了奇瑞车间的生产现场一看，寺田感到还有不少问题，特别是年轻的员工经验非常不足，寺田下决心一切从零开始。

寺田刚来时“东方之子”正在热销，每月以500台的速度往上攀升。这边是市场上一天几十通电话催货源，用户要加价买“东方之子”；那边却是因为严格的质量控制，“东方之子”一天一夜下线的数量只相当于以前一个白班下线的数量。销售部门自然要到生产部门要车，生产部门不同意销售部门加快日产量的要求。这事闹到董事长尹同耀那里，尹同耀在销售部门文件上批示“请生产部全力配合。”其实生产部就卡在寺田真二这里。精细而又严谨的寺田立即向尹同耀表示，决不加快生产进度！他还要求尹同耀向他道歉。“我是一个奇瑞人，用我的名字为生产线命名，我觉得非常荣幸，同时深感责任重大。我要把所掌握的技术、管理知识奉献给奇瑞。”“尹必须向我道歉，我这是向奇瑞负责。”寺田当时情绪激动地表达自己的立场。尹同耀当即意识到自己在处理这起部门纠纷时确实有些草率，便很快向寺田道歉。

此后尹同耀在多个场合说起这个故事。“我们公司要多一些寺田真二，要对奇瑞负责，要对我们的客户负责，对生命负责。”对客户负责，更是对生命负责

是的，要对客户负责，更要对生命负责。以汽车的安全性为例，碰撞项目测试中，司机头部损伤值一项，欧洲标准为1000，国内著名的某两厢式家轿品牌实测为877，而奇瑞仅为679；副驾驶头部损伤值欧洲标准也为1000，奇瑞则达到了令人惊叹的370，奇瑞的安全性可见一斑。对于买主最关心的安全性能，奇瑞选用了ABS家庭中的精英分子，高速动态稳定系统的第三代产品，能有效地缩短制动距离，防甩尾、防侧滑。每周一次质量例会，在全体员工中培养“天天315”的观念。质量上的常抓不懈，使奇瑞轿车在国家技术监督局进行突击检查中，全部质量指标符合国家标准，绝大部分指标优于国家标准。

奇瑞品质的保证，还体现在质量认证上，2001年2月，奇瑞公司顺利通过ISO9001国际质量体系认证，别人用五六年，他们两年就完全达到。2002年10月，奇瑞公司又在国内同行业率先通过了德国莱茵公司ISO/TS16949体现汽车行业特殊要求的质量管理体系认证。在非常重要也颇见功底与细节的“工序能力指数”（CPK）上，国内同行要达到1.23指数已非常不易，但奇瑞的CPK指数则大于1.33。

奇瑞轿车，不是按国际一般标准，而是严格按国际一流企业的标准生产，汽车的内部设施却比他们的某些产品齐全，比如桑塔那、捷达、富康老三样没有ABS、安全气囊、DVD，而“东方之子”却全有。质量要求也高，比如座椅的面料是用降落伞的材料制作的，有很高的强度，非常耐磨。配套厂也反映奇瑞的标准要求很高。因此，奇瑞的零配件不是买现成的，而是向配件厂订做，由配件厂专门开发。由于奇瑞与大众都在同一个配件厂加工某些零件，从配件厂得到的反映，说德国人对奇瑞的评价不低。2001年8月中国质量检验协会授予奇瑞汽车有限公司“国家权威检测合格产品”称号。尽管从总体上质量不错，毕竟由于发展速度很快，奇瑞自己和供应商都有跟不上的地方，还存在一些小问题。但奇瑞并不讳言，而是认真面对。从2004年起，已开始实施一项“精细化工程”。这项工程从纵向看，贯彻到规划、设计、研究开发、制造和销售、售后服务全过程；横向是把材料、零部件供应商都结合起来，共同提高质量，降低成本，精益求精。

为了品质和安全，奇瑞人并不吝啬，瑞士的四轮定位仪，比利时的电子数字式前照灯检测仪、美国的转毂性能实验机，意大利的尾气分析仪和MARPOSS下线检测成套设备……这些价值昂贵却能提供质量保证的设备，他们则一分钱也没少花。奇瑞公司还拥有包括车身在内的100多项专利技术，这使得他们在掌握轿车的自主知识产权后，具备了与更强者对话的资本，也使“造性价比最出色的中国轿车”的理想之梦，有了甜美的开端。性能价格比最好的车一定是中国人造的，打造中国汽车的第一品牌，奇瑞正在朝这个方向努力。

一个国家能否自主研发发动机，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。如果没有能力去制造发动机，那么你又何谈去成为一个大国？又如何在国际上拥有一席之地？

所谓发动机，就是运用这个机器，将其他能转化为机械能。也就是提供给机器一定的能量，让它有一定的动力进行正常的运作。是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。也就是指代那些“产生动力的机械装置”

最早的发动机诞生于英国，普遍运用的是汽车发动机以及航天发动机，汽车发动机大致分为汽油发动机以及柴油发动机两大类。

汽油发动机有两大机构和五大系统组成，分别是曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统。柴油机是由两大机构和四大系统组成，因为柴油机是压燃的，所以不需要点火系统。也就是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成。

航空发动机是一种非常复杂的动力装置。有四大系统分别是，氧化剂系统，氢燃料系统， 预燃室和推力控制系统，冷却控制系统需要用到氧化剂，从而保证在高压状态下工作的HPOTP不会产生空穴。同时也需要用到氢燃料，为避免LPFTP到HPFTP的管道周围生成液态空气时采取了必要的隔热措施。设计航空发动机，是一种高度复杂和精密的热力机械，航空发动机的技术门槛很高。

历时27年， 太行发动机已颇具成效，是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮喷气发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白，也向世界证明了中国航空动力行业的整体实力和技术水平，也意味着中国能在关系到国计民生的重大动力领域实现独立自主。

航天三菱作为国内低端乘用车和商用车发动机总成供应商，已经成为推动中国品牌发展的重要角色。但随着中国品牌自主研发的新一代小排量涡轮增压发动机产品陆续上市，曾经航天三菱的拳头产品4A91t 显得有些“老气横秋”。为了满足即将到来的国六排放标准和整车厂商对发动机综合性能提升的需求，航天三菱全新1.5T直喷发动机应运而生。航天三菱自主研发4年，将与众多10万级中国品牌车型匹配的全新1.5T发动机有什么特点？动力性能怎么样？让我们仔细看看解剖模型。

●新发动机上市后，会搭载哪些车？

航天三菱的新1.5T发动机会用什么厂家的？那些没有发动机R&D和制造能力或发动机能力不足的中国品牌原始设备制造商有机会采用这种发动机。这些厂商包括东南汽车、华晨汽车、Zotye汽车、Landwind汽车等等。

从上面的参数表可以看出，航天三菱全新1.5T发动机的最大功率/扭矩输出已经接近目前主流的同级合资发动机产品。该发动机在1500转时可以输出259牛米的最大扭矩，与竞争产品相比具有一定的优势。与1.5T 4A91T的老款相比，新款1.5T 4A95TD在各项参数上可谓全面 超越 （ 查成交价 | 车型详解 ），具备了换代产品应有的实力。

●航天三菱新型1.5T发动机的特点

与老款1.5T 4A91T发动机相比，1.5T 4A95TD发动机增加了缸内直喷技术、中央电磁阀式进/排气门正时技术、集成排气歧管、可变排量机油泵等技术，使发动机综合性能得到全面提升。通过发动机解剖模型，我们可以对航天三菱自主研发的新型1.5T发动机的细节有更深入的了解。

■进气门和排气门的正时系统

1.5T 4A95TD发动机采用进排气可变气门正时系统。与1.5T 4A91T发动机的可变气门正时系统相比，可以更有效地控制内部EGR废气再循环和催化剂加热功能，实现更好的排放指标。

凸轮轴由正时链条驱动。三菱新1.5T发动机的正时链条是无声链，比普通套筒链有更好的无声性能。

■350巴高压侧直喷系统

市场上主流直喷发动机的喷油压力在200-250bar左右，航天三菱全新1.5T发动机采用了行业最新的350bar高压直喷系统。较高的喷油压力有利于提高燃油雾化水平，加速混合气形成，提高燃烧效率，提高发动机的动力性能和燃油经济性。

■顶缸阀驱动结构

三菱全新1.5T发动机采用顶缸气门驱动结构，具有结构简单、直接驱动、制造成本低的特点。与滚子摇臂气门驱动结构相比，顶缸气门驱动结构工作时，凸轮轴与气门顶缸上端面之间存在滑动摩擦，摩擦阻力会稍大。

■迷宫式油气分离器

三菱全新1.5T发动机曲轴箱通风系统中的油气分离器位于发动机顶部，与气门室盖为一体，采用迷宫式结构。当燃油蒸气高速通过隔板结构时，较重的润滑油雾颗粒会在重力作用下被隔板拦截，然后通过油道流回油底壳，剩余气体会分流到进气歧管，与新鲜空气体一起进入气缸参与燃烧。

如果油气分离器的设计不合理或者没有经过有效的实验验证，很可能会出现润滑油消耗过多的问题。在航天三菱的测试系统中，有一个实验验证曲轴箱通风系统中油气分离器的分离效率。通过分析经过油气分离器后的气体成分，可以判断油气分离器是否能有效地将润滑油雾与其他气体分离，从而避免发动机上市后大量“烧机油”的发生。

■集成排气歧管

目前与同级主流发动机一样，航天三菱全新1.5T发动机也采用了一体化排气歧管设计，提高了发动机暖机速度，降低了暖机过程中的排放水平。在高负荷工况下，还能有效冷却燃烧室顶部，抑制爆震现象，使发动机达到更高的最大功率。

发动机的解剖模型中没有涡轮增压器零件，但根据工程师的说法，发动机采用了小型轻型单涡卷涡轮来提高低扭矩响应。电控排气旁通阀的配置实现了涡轮增压压力的快速精确控制，相比之前的真空油箱控制模式，可节省约2%的油耗。

■重量轻、低摩擦的曲柄连杆机构

三菱新1.5T发动机曲柄连杆机构的总体设计目标是减轻重量和摩擦，从而降低发动机运行阻力，提高燃油经济性。

■铝合金缸体

三菱全新1.5T发动机的缸体和油底壳均采用铝合金材质，以达到轻量化的设计目标。龙门气缸设计，结构简单，结构强度能满足发动机的耐久性指标；较低的制造成本也与发动机的定位相适应。当然，相比整体刚性更高的分体式缸体设计，龙门式缸体设计在运行噪声性能上会稍逊一筹，需要通过发动机舱的隔音、滤振措施进行补偿。

全文摘要:

与现有的1.5T 4A95TD发动机相比，三菱全新的1.5t4a95td发动机主要增加了350bar侧装高压直喷技术、中央进/排气门正时技术、集成排气歧管等技术，显著提升了发动机动力性、燃油经济性和尾气排放指标。在设计上，航天三菱1.5T 4A95TD发动机已经达到了目前主流合资发动机的水平，其中业内最新的350bar侧装高压直喷技术与其他厂商即将推出市场的全新发动机产品保持同步。新型1.5T 4A95TD发动机是根据日本三菱的发动机研发体系开发的。几十年的研发经验和完整全面的续航测试，保证了这款新发动机的可靠性。这款新发动机预计将于2021年在量产车型上正式组装。届时，也将尽快对试驾进行汇报和评估。请注意。@2019

骐松机械主营美国康明斯Cummins发动机纯正配件 ，VOLVO发动机纯正配件，John Deere约翰迪尔（强鹿）发动机纯正配件，FleetGuard佛列加滤清器，美国唐纳森Donaldson滤清器，Delco Remy德科瑞美和，Bosch博世以及DENSO电装的起动马达、充电机，BoschRexroth博世力士乐液压件,ZEXEL杰克赛尔的油泵、油嘴，KELTEC美国凯尔特克空压机油气分离器，HYDAC贺德克液压滤清器及配件，用于发电机组，工程机械，港口设备，煤矿及油田设备等。骐松机械 具有得天独厚的条件和优势。总部位于广东省广州市中山大道中珠吉路段珠，地理位置交通网络发达，位于中山大道中珠吉路段及黄埔大道交界，离地铁站、BRT站均不远，公共交通通达性好，交通十分便利。地处目前亚洲最大、最具规模的机械及其配件交易带，骐松机械成立于2005年，现有员工50人，维修服务人员8名，经营销售人员均在推土机服务部及康明斯发动机售后服务中心工作多年，均已熟练掌握山推推土机整机维修技术，美国进口康明斯，合资重庆康明斯以及东风康明斯，小松，VOLVO，所生产的各种机型的相关技术，凭借多年的维修经验，以专业的维修赢得客户信赖。广州骐松机械 专业从事原装进口挖掘机配件批发，骐松机械与日本，韩国，新加坡，德国工程机械配件商强强联手。秉承诚信、专业与完善的服务理念，致力于做中国最大、最有优势的原装进口挖掘机配件供应商。优势产品有：（Cummins)康明斯 小松、（VOLVO）沃尔沃、（HYUNDAI）现代、（ISUZU）五十铃、（YANMAR）洋马全部零部件。    发动机配件:康明斯大修包、康明斯上修理包、康明斯下修包、康明斯缸垫、康明斯缸体、康明斯缸盖、康明斯曲轴、康明斯缸套、康明斯活塞、康明斯活塞环、康明斯活塞销、康明斯活塞冷却喷嘴、康明斯卡簧、康明斯连杆、康明斯连杆铜套、康明斯连杆螺丝、康明斯缸盖螺丝、康明斯曲轴皮带轮、康明斯风扇皮带轮、康明斯启动马达、康明斯发电机、康明斯进气门、康明斯排气门、康明斯进气门座圈、康明斯排气门座圈、康明斯气门油封、康明斯气门导管、康明斯气门弹簧、康明斯曲轴前油封、康明斯曲轴后油封、康明斯飞轮齿圈、康明斯飞轮壳、康明斯气门推杆、康明斯曲轴瓦、康明斯连杆瓦、康明斯大小瓦、康明斯止推片、凸轮轴、康明斯凸轮轴齿轮、康明斯凸轮轴衬套、康明斯摇臂、康明斯齿轮室、康明斯齿轮室盖、康明斯齿轮室垫、康明斯机油尺、康明斯散热器、康明斯O型圈、康明斯密封圈、康明斯油底壳垫、水泵修理包、涡轮增压器、康明斯增压器回油管、康明斯高压油管、康明斯水泵、康明斯机油泵、康明斯柴油泵、康明斯高压油泵、康明斯输油泵、康明斯手游泵、康明斯预热塞、康明斯节温器、康明斯水温感应塞、康明斯水温报警器、康明斯压力开关、康明斯压力传感器、康明斯散热器、康明斯机油冷却器、康明斯排气歧管、康明斯排气管、康明斯进气管、康明斯上水管、康明斯下水管、康明斯熄火电磁阀、康明斯断油电磁阀、康明斯油门马达、康明斯传感器、康明斯空气滤芯、康明斯机油冷却器、康明斯柴油滤清器、康明斯油水分离器、康明斯滤清器座、康明斯皮带、康明斯风扇叶、康明斯风扇叶座、康明斯喷油器、康明斯喷油嘴 等纯正发动机配件

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创业板“小巨人”龙头一览

表1 中小板细分行业"小巨人"一览表

股票简称 行业地位

新和成 国内最大维生素A和维生素E生产商

伟星股份 世界最大的纽扣生产企业之一

华邦制药 国内皮肤病领域龙头企业

华兰生物 国内血液制品行业龙头企业

大族激光 亚洲最大激光加工设备生产商

传化股份 国内纺织印染助剂龙头企业

科华生物 国内体外临床诊断行业龙头企业

苏宁电器 2009年中国零售公司百强之首

思源电气 国内最大电力保护设备消弧线圈生产商

达安基因 国内核酸诊断试剂领域领先者

巨轮股份 国内汽车子午线轮胎活络模具龙头企业

宜科科技 国内最大中高档服装用衬生产商

登海种业 国内玉米种子繁育推广一体化龙头企业

广州国光 国内音响行业龙头企业

轴研科技 国内航天特种轴承行业龙头企业

宁波华翔 国内汽车内饰件龙头企业

横店东磁 全球最大的磁体生产企业之一

远光软件 国内电力财务软件龙头企业

江苏宏宝 国内工具五金行业龙头企业

软控股份 国内轮胎橡胶行业软件龙头企业

中材科技 国内特种纤维复合材料行业龙头企业

金智科技 国内电气自动化设备行业龙头企业

江苏国泰 国内锂离子电池电解液行业龙头企业

青岛金王 国内最大蜡烛制造商

浔兴股份 国内拉链行业龙头企业

广东鸿图 国内压铸行业龙头企业

广博股份 国内纸制品文具行业龙头企业

恒宝股份 国内智能卡行业龙头企业

信隆实业 国内自行车零配件龙头企业

莱宝高科 国内彩色滤光片行业龙头企业

威海广泰 国内航空地面设备行业龙头企业

东港股份 国内规模最大商业票据印刷企业

康强电子 国内最大塑封引线框架生产基地

新海股份 世界第四大塑料打火机制造商

科陆电子 国内用电采集系统领域龙头企业

荣信股份 国内最大大功率电力电子装备生产商

湘潭电化 国内最大电解二氧化锰生产商

银轮股份 国内最大机油冷却器生产商

沃尔核材 国内热缩材料行业龙头企业

利欧股份 国内最大的微型小型水泵制造商

顺络电子 国内最大片式压敏电阻生产商

拓邦股份 国内最大微波炉控制板生产商

东华科技 国内煤化工细分行业龙头企业

蓉胜超微 国内最大微细漆包线生产商

宏达高科 国内汽车顶棚面料龙头企业

西部材料 国内最大稀有金属复合材料生产商

江苏通润 国内工具箱柜行业龙头企业

北斗星通 国内最大港口集装箱机械导航系统提供商

汉钟精机 国内螺杆式压缩机龙头企业

常铝股份 国内最大空调箔生产商

远望谷 国内铁路RFID市场垄断地位

东力传动 国内冶金齿轮箱领先企业

精诚铜业 国内最大的铜带生产企业

广陆数测 国内数显量具行业龙头企业

江特电机 国内最大起重冶金电机生产商

中航光电 国内最大军用连接器制造企业

云海金属 国内最大专业化镁合金生产商

怡亚通 国内领先的供应链服务商

新嘉联 国内受话器行业龙头企业

成飞集成 国内汽车模具行业龙头企业

方正电机 全球最大多功能家用缝纫机电机生产基地

证通电子 国内金融支付信息安全产品领先企业

九鼎新材 国内最大的纺织型玻纤制品生产商

金风科技 国内领先的风机制造商

海利得 国内涤纶工业长丝行业龙头企业

达意隆 国内饮料包装机械行业龙头企业

宏达新材 国内高温混炼胶行业龙头企业

特尔佳 国内汽车电涡缓速器龙头企业

拓日新能 国内非晶硅太阳能电池芯片龙头企业

福晶科技 全球最大LBO、BBO非线性光学晶体生产商

鱼跃医疗 国内基础医疗器械龙头企业

三力士 国内传动带行业龙头企业 增持

濮耐股份 国内钢铁耐火材料的领先者

启明信息 国内汽车业IT行业龙头企业

九阳股份 国内豆浆机行业龙头企业

通产丽星 国内化妆品塑料包装行业龙头企业

北化股份 全球最大的硝化棉生产企业

烟台氨纶 国内氨纶行业龙头企业

利尔化学 国内氯代吡啶类除草剂系列农药龙头业

西仪股份 国内最大汽车发动机连杆专业生产企业

法因数控 国内专用数控成套加工设备龙头企业

水晶光电 国内光电子产业世界领跑者

博深工具 国内最大金刚石工具厂商

天润曲轴 国内重型发动机曲轴龙头企业

亚太股份 国内汽车制动系统专业龙头企业

中利科技 国内阻燃耐火软电缆龙头企业

雅致股份 国内集成房屋的龙头企业

科华恒盛 国内最大UPS供应商

赛象科技 国内橡胶机械制造业的龙头企业

新纶科技 国内防静电/洁净室行业龙头企业

禾欣股份 国内PU合成革行业龙头企业

柘中建设 国内PHC管桩行业龙头企业

泰尔重工 国内冶金行业用联轴器领域龙头企业

高乐股份 国内玩具行业龙头企业

鼎泰新材 国内稀土合金镀层防腐新材料领域领导者

联信永益 国内党政通信公司市场占有率第一

南洋科技 国内高端聚丙烯电子薄膜行业龙头

和而泰 国内智能控制器行业龙头企业

爱仕达 国内炊具行业龙头企业

四维图新 国内导航电子地图行业的领先企业

远东传动 国内最大的非等速传动轴生产企业

多氟多 全球氟化盐龙头企业

齐翔腾达 国内规模最大的甲乙酮生产企业

雅克科技 国内最大的有机磷系阻燃剂生产商

广联达 国内最大的工程造价软件企业

九九久 国内医药中间体龙头企业

常发股份 国内最大冰箱、空调用蒸发器和冷凝器生产商

高德红外 国内规模最大的红外热像仪生产厂商

海康威视 国内最大安防视频监控产品供应商

毅昌股份 国内规模最大的电视机外观结构件供应商

中原特钢 国内大型特殊钢精锻件龙头企业

云南锗业 国内锗产品龙头企业

杭氧股份 国内最大空分设备和石化设备生产商

兴森科技 国内最大专业印制电路板样板生产商

江苏神通 国内冶金特种阀门与核电阀门龙头企业

金洲管道 国内最大镀锌钢管、螺旋焊管和钢塑复合管供应商

巨星科技 国内手工具行业龙头企业

中南重工 国内最大工业金属管件制造商

盛路通信 国内通信天线领域领先企业

中原内配 亚洲最大气缸套生产企业

国星光电 国内LED封装龙头企业

康得新 国内预涂膜行业领先者

天马精化 国内专用化学品细分领域龙头

松芝股份 国内领先的汽车空调制造商

百川股份 国内醋酸丁酯，偏苯三酸酐的龙头企业

欧菲光 国内领先的精密光电薄膜元器件制造商

益生股份 国内最大祖代种鸡养殖企业

天业通联 国内最大铁路桥梁施工起重运输设备供应商

赣锋锂业 国内主要锂产品供应商 -

很多人都把原因归结为基础工业的落后，很明显是有问题的。中国的基础工业确实有落后的地方，但是汽车工业现在根本就是一个全球化的产业，设备，工艺基本上都能买到。本人不知道回答问题的人是否去过汽车发动机生产线和装配线，如果去过的话我们会发现现在国内的OEM的发动机生产线设备都非常先进。

缸体缸盖机加线基本上都是德国GROB的，缸孔珩磨设备都是德国的，装配线也不差，发动机关键的部件用的和德日汽车OEM都是一样的供应商。

而且，我们如果拆解德国汽车的发动机，你会发现零部件的本地化程度非常高，很多零件甚至是国内民企采购的。一般的汽车OEM只自己生产缸体，缸盖，有些自己生产曲轴，连杆基本上都是采购的，关键的VVT，共轨系统和ECU都是采购的。国内的汽车OEM基本上也是如此，而且国内OEM基本上都能采购到同样的关键部件，并不落后多少，所以拿基础工业落后说事完全就是胡扯。

汽车发动机最关键的是整体设计和参数的标定，这依赖于经验的积累和一代一代发动机的迭代改进，这是目前国内汽车OEM最欠缺的地方。现代汽车发动机越来越依赖于ECU，共轨系统和VVT的参数标定和优化，越来越软件化了，所有的 know how都在软件上面，硬件其实大家都差不多，而且也非常容易模仿，但是软件的东西是看不见的，根本无法COPY。

欧美日汽车OEM的发动机都迭代很多代了，积累了很多经验数据，建立了完备的试验标定设施。国内OEM发动机自主研发才刚刚起步，经验数据什么的肯定没有多少，试验标定设施估计还没有完善起来，这才是差距最大的地方。

国内的OEM当务之急就是建立完善的标定试验平台，通过大量的试验积累数据，根据试验数据编写发动机控制软件，这都不是一日之功，但是只要沿着正确的道路走下去，肯定能达到目的地。而且，后来者肯定是要少走很多弯路的，这就是后发优势。发动机的表现不单单是发动机本身的问题，需要和变速器，平台相匹配，也需要建立起相关的试验平台，在辅以大量的路试，积累数据。中国OEM需要进入一代一代的迭代改进的良性循环，背靠中国庞大的市场，中国汽车终归能够有光明的未来。

总结：汽车和所有的技术领域一样，都有着同样的技术进步的客观规律，我们需要抓住规律对症下药。往往分析中国落后的原因的时候，基本上都指向基础工业的落后，如果真的是这个原因的话，那么中国干脆缴枪算了，不要谈什么追赶和超越了。

但是我们看到中国这几十年来很多工业领域都实现了超越，但是中国基础工业落后于西方的事实从来都没有改变过，只不过是差距缩小了而已。无数中国超越的例子都说明了基础工业会影响所有的工业领域，但是只要不落后太多，凭借其他方面的超越还是能够从整体上实现超越的。

网络上很多情绪化的言论故意把人们的注意力引向基础工业差距，这根本就不是短时间能够填平的差距，以此来打击中国人追赶的信息和动力。你能够非常轻易就知道的答案往往不是问题的真正答案，真正的答案往往隐藏在最深处，而且道理往往非常简单，但是要做起来却需要我们沉下心来，需要大量的人们负重前行。