锡柴330发动机怎么样

锡柴330油耗低噪音小。锡柴330马力大泵发动机和420马力区别是锡柴油耗低、噪音小，420动力强劲、皮实耐用同时噪音也大，发动机是适用于特殊类型的机器，通常它把一种形式的能改变为另一种更有用的能，有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

你好，您是想问锡柴奥威330大泵油耗高是什么原因吗？锡柴奥威330大泵油耗高的原因是：

1、发动机短时间内积碳较多，或者使用了不合格的油品

2、机油和空气滤芯长时间都未清理，解决方法是及时的保养车辆，更换机油和空气滤芯。

因为控制单元程序及传感器信号的修正，怠速偏高。等温度上来后，怠速会渐渐恢复正常。冷车怠速高，是电喷车的特点，主要是通过水温传感器的信号判断发动机冷却液的温度，在冷车启动进行加浓，怠速高，迅速使发动机达到最佳工作温度，减小发动机磨损，使冷车启动迅速。

怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。

按照GB18285-2005的规定，怠速工况是指发动机无负载运转状态。即离合器处于结合位置，变速器处于空挡位置（对于自动变速器的汽车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的汽车，阻气门处于全开位置；加速踏板处于完全松开位置。

不错，从以下几方面评估：

1、严格挑选关键零部件 保障锡柴芯高温环境下的品质

“材料决定强度”发动机结构复杂，涉及零部件众多，然决定其耐高温性能的重要部件材料，非气缸盖、活塞和排气管三大件莫属。随着国家排放标准越来越严苛，事业部研发团队经多次分析、印证，决定将气缸盖材料由原先的灰铁替换成蠕墨铸铁。

蠕墨铸铁适应强度高，最高可承受住380℃的超高温，非常适用于缸内爆发压力较大的重型机，目前事业部国六阶段的奥威L型发动机的气缸盖已全面使用蠕墨铸铁材质。同时，利用硅铁组合耐高温的特性，事业部对排气管材料进行了全新的升级改造，使用的中硅蠕铁材质材料，最高可承受700℃高温。

2、模拟工况实验 是锡柴无惧高温的底气所在

为了保证事业部的发动机产品的耐久性和可靠性，在每一款发动机的量产前，都将经历最为严苛的测试。测试发动机需通过连续2000小时的超负荷循环性能测试的第一代试验。

3000小时的模拟复杂路况混合循环的第二代测试以及近万次的模拟加减速的热冲击的第三代试验，整个三代开发测试过程下来，耗时2万多个小时，发动机相当于实际行驶了350万公里路程。

3、严苛实况测试 是锡柴征服高温的实力表现

“没有攻克不了的难题。”事业部在国六测试工作中，不断鼓舞着大家的斗志，点燃大家心中的热情。所有发动机产品通过模拟工况的试验后，还需经历严苛环境的整车性能测试。

一、故障判断：

通常表现为：发现发动机工作异常或动力不足 ,高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖消声器排黑烟并放炮. 发动机发生了缺缸现象可以导致汽车出现耗油量大,冒黑烟，无力，马力下降车辆加不起速度，抖动严重，行车噪音加大。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火。

二、发动机缺缸运转会带来很大的危害：

1.发动机的转速、功率下降。

2.增加燃料消耗和排放污染。

3.加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。

三、检修办法：首先排查有电路故障，其次检查气门密闭性（气缸压缩比），如上述检查没有问题的话就比较麻烦了，属于机械老化或损伤，需要大修。

锡祡310的呢说的这款发动机时大泵的吧

这款发动机根本就不行，声音好听

油耗少

但是发动机修补住

而且件还老贵了

潍柴290发动机不错

皮实耐用

就是油耗高一些但是需要看你是什么车

自卸车还是半挂

还是板车

自卸车就必须是潍柴

耐用而且近途装载不算费油

要我说整体性能还是新大威

比奥威好多了

是否高温过？？？

毕竟刚跑两万，机器本身故障可能性不大。

先检查发动机呼吸器，就是下排气过滤器、是否堵塞。其次检查增压机。增压机磨损严重有时候会向缸体内打气。

外部无故障的话就要考虑机器本身了。缸筒，活塞，气门，气门导管等等。具体方法可以通过缸筒压力表测量。如果压力严重不足，就只能大拆大卸了。